迷你倉, Storage - 深圳將打造首個地鐵立體街道

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【迷你倉, Storage】 　　華強北有望建成深圳首個地鐵“立體街道”。記者昨日從市軌道辦獲悉，華強北地下空間開發項目將與地鐵7號線（西麗線）華強北段工程同步建設、施工，將以地鐵換乘、集散及市政過街為主要功能，兼顧地下商業開發。建成後，不僅對促進華強北商圈的繁榮大有裨益，還將改善該片區目前人車交織的局面。 　　力爭2016年底投入試運營 　　7號線工程起自南山區麗水路，至羅湖田貝太安站，連接西麗、龍珠、車公廟、福田南、華強北、筍崗、田貝、佈心等片區，線路全長約30.2公裡，均為地下線，計劃設車站28座，其中換乘站11座。值得關註的是，7號線將經過擁有20萬人口的大型住宅區桃源村。 　　站名（暫定）依次為：麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村、深雲、安托山、農林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、河套、赤尾、華強南、華強北、華新、黃木崗、八卦嶺、梅園、筍崗、洪湖、田貝、太安，新建深雲車輛段及安托山停車場。7號線將使用最高速度為80公裡/小時的A型車，6輛編組。 　　7號線計劃2014年9月完成車站土建主體、2015年3月全線隧道貫通、2016年9月建成開始試運行，力爭2016年12月開通試運營。 　　“地鐵7號線將覆蓋中心城區主要交通擁擠地區和二級交通需求走廊，是連接福田、羅湖和南山就業區與居住區的重要線路，也是深圳原特區內南半環主要居住區與就業區的局域線，對完善深圳市軌道交通網絡，推動經濟發展具有重要意義。”市軌道辦相關負責人介紹。 　　7號線串起華強北地下空間 　　作為深圳重要商業圈之一，華強北片區也將成為地鐵密集區，地鐵1、2、3號線相繼開通後，又迎來地鐵7號線的建設，而華強北地下空間開發項目也將與7號線華強北段工程同步建設、同期施工。 　　華強北地下空間項目南起深南大道，北至7號線華新站南端，全長約830米，標準段寬28.1米，總建築面積70530平方米。功能定位將以地鐵換乘、集散及市政過街為主要功能，兼顧地下商業開發。 　　“華強北路段地鐵站設計在征求該片區商傢意見的基礎上進行瞭優化，將設三個地鐵站。同時，地面附屬建築將盡量遠離兩側商戶，增加地面人行空間和商鋪距離，盡量將地鐵風亭放在中央綠化帶上。該片區的大型商場建議將地下商業空間、地鐵出入口與大型商業大廈地下商場和地鐵1、2號線的進出口連成一體，形成互聯的地下商業網。”市軌道辦相關負責人表示。 　　明年初封閉華強路機動車道 　　7號線南北走向的施工面將與華強北主街完全重合，施工期間，是否會給周邊交通帶來影響？ 　　“7號線項目將穿越城市密集商業區，施工難度大，工程條件復雜，受到的制約因素較多，建設環境更趨復雜。為全力做好7號線項目建設工作，盡一切努力優化施工組織方案，加強現場管理，盡可能減少施工對交通、環境等的影響。”地鐵集團相關負責人介紹。 　　這位負責人告訴記者，在華強北路立體街道地下商業空間開發項目與7號線華強北站同步建設中，為減少地下商業空間開發及7號線華強北站施工期間對華強北商傢的影響，地鐵集團已會同華強北街道辦、福田區舊改局以及設計、施工、監理等單位，多次與華強北商會、華強北電子商會等單位召開大規模的商傢民主互動座談會，對建設方案等進行討論，遵循周邊商傢建議和意見，共同推進華強北地下商業空間和7號線以及立體街道的建設工作。 　　“目前，7號線華強路施工段已經開始管線遷移和主體圍護工程的建設，這個過程需要6至8個月。另外，在此前與該片區商傢的座談中，商傢贊成機動車改道行駛，保留現主幹道兩側人行道現狀方案。對此，有關部門計劃明年初封閉華強路機動車道，振中、振興、振華路的機動車道仍保持暢通。另外，施工區域的圍擋與商鋪之間的距離將保持在10米以上，以方便商業街的客流正常出入。”市軌道辦相關負責人介紹。 　　此外，記者還瞭解到，7號線投入試運營後，還將考慮在該片區建設空中連廊等，地下商業街與地鐵及空中連廊一起，形成名副其實的立體街道，徹底改善目前人流與車流嚴重交織的情形。 Tags: 迷你倉, Storage